在20左右的中级车市场中，速派以丰富配置和大空间及高性价比深受消费者欢迎，在竞争激烈的汽车市场中占据一定市场份额。而一直被拿来和速派比较的君威，妄图通过更为运动化的设计与操控、性能撼动速派的市场地位，那么君威和速派哪个好？同宜商宜家，面面俱到的速派相比，新君威能否刷新格局呢？我们不妨来分析一下。
速派掀背式的造型设计带来了更动感的车身比例和更高的实用空间
新君威的后备厢采用传统的三厢车设计
与老款君威相比，新君威虽然车长增加了92mm，但与斯柯达速派这样的多面手相比，在宽度和高度、轴距上依然存在一定的差距，尤其是为了营造更强的运动风格，新君威的车身高度大大降低，严重影响了后排乘客的头部空间与后备厢容积，与速派这样采用掀背式开启后备厢的车型相比，在实用性上差了一截。
与此同时，从主力车型的配置上看，新君威相比斯柯达速派这样的多面手也并不占优势。在配置上，新君威20T豪华型比速派280TSIDSG冠军版要少出十余项重要的配置，比如速派掀背式开启的后备厢兼具实用性与科技感，速派除了有虚拟踏板，无钥匙启动系统外，还配备电动尾门。搬运大件物品的时候，只需用脚轻扫尾门下方的感应器，后备厢尾门便会自动打开，非常的便捷实用。另外，PLA3.0智能泊车辅助系统也是速派TSI280双离合器手自一体冠军版的一个亮点配置，该系统支持水平泊车和垂直泊车两种模式，两种模式下均支持车尾进入式泊车，而垂直泊车时还可进行车头进入式泊车，几乎覆盖了大多数日常的泊车情景，停车更加方便。速派280TSIDSG冠军版还配备车道偏离预警、疲劳提醒、真皮坐椅、带ASF随动转向与MDFS大灯动态辅助的自动大灯等配置，相比新君威20T豪华版配置更为全面，性价比也更高。
速派280TSIDSG冠军版配备了LaneAssist车道偏离辅助系统
速派TSI280双离合器手自一体冠军版配备了PLA3.0智能泊车辅助系统
我们以目前在终端市场上售价相当的新君威20T豪华型和速派280TSIDSG冠军版的配置为例，虽然新君威20T豪华版19.99万的官方指导价比速派280TSIDSG冠军版21.28万的价格要低，但目前速派全系在终端市场上有着2万以上的现金折让优惠，终端价格在18.28万左右，而新君威目前刚上市并无任何优惠。
编辑点评：综合来看，虽然目前中级车市场的风向正在向年轻化、运动化转变，但传统的公商务中级车依旧占据市场的很大一部分份额。中级车市场消费者需求的多元化决定了一款车型并不能单纯的凭借运动化的造型来赢得市场。因此，从这一层面上看，虽然新君威的新外观设计迎合了市场风向,但就其综合实力对比,想要搅动以速派这样面面俱到、宜商宜家的中级车市场份额几率并不是很大。面对速派这样在空间、性价比等有着诸多优势的竞争对手，新君威要想上位，还要要靠终端市场沉淀之后在价格上能够给出更具诚意的优惠，否则相比目前终端市场上优惠2万以上的速派，正面对阵起来还是略显吃力。
