史上最难的O2O地推方式是什么？扫街、扫楼、扫地铁？货车帮，中国最早通过互联网解决车找货、货找车的车货匹配平台。目标用户主要是货车司机，早期地推竟靠在物流园区开饭馆向司机推销自己的软件，并养活团队。
就是这样一家公司，马云多次为其义务站台，货车帮前四轮融资投资方都有腾讯的身影，第五轮则由百度领投。在创业圈里，货车帮是为数不多的被BAT集体追捧的创业公司。
最近货车帮完成B3轮5600万美元融资，累计融资超过4亿美元，货车帮是这个行业的第一只也是唯一一只“独角兽”。
货车帮CEO唐天广认为他们正在做中国最难的O2O，他甚至这样形容货车帮的生意：在沙漠里建一座拉斯维加斯。中国最难的O2O到底有多难？
数据显示，中国有三千万货车司机，他们完成了中国物流75%的运输量，构成了中国大动脉的血液流动中不可取代的力量。由于信息的严重不对称，货车帮创始团队就想通过互联网做一个巨大的运力池，连接货主和司机，降低司机找货的随机性。要做这件事就要先有一张“网”，而这张网的建立前提是必须要互联网化。但当时没有3G网络，没有移动智能终端，做这件事比登天还难。
“开始做车货匹配这件事的时候，简直是一片荒芜，我们面对的用户群体完全没有被互联网化，更不要说移动互联网化。就像在沙漠里面建一个拉斯维加斯。”唐天广说。
从用户属性来讲，货车司机和货主是一个比较特殊的群体，他们对于互联网的接触甚至可以用小白来形容。
货车帮第一版软件是网页版，拿出去推广，第二天用户就纷纷打来电话，反馈最多的问题居然是不知道怎么上货车帮的网站。客服要特别无奈地一步步指导用户如何找到并打开浏览器，如何找到地址栏并输入网址，有的用户甚至连什么是3W都搞不懂。
“早期行业不成熟，货车帮遇到的第一个难题就是教育用户。教育用户这件事情最怕前浪死在沙滩上，时间太早可能就成先烈了，晚了又赶不上。真的是战战兢兢、如履薄冰”。唐天广说。
