在英国大小城镇，送快递的明显比以前多了。
当然，比起中国大街小巷穿梭的快递小哥和外卖小哥来说，这里的快递人员明显要少很多，尤其是外卖派送服务基本上很少。实际上，送快递的人岁数也明显比国内的快递行业从业人员大，基本上算是快递老哥和大姐。
快递老哥一般是开车，沿街一路送过去。通常所见的有几家快递公司，其中包括现在已经变成私有的皇家邮政，也有的效力于新生代的快递公司，颜色和标志鲜明的快递车与其他车辆区分十分明显。最近两年一些大型连锁超市也开始提供网上下单派送服务，有的超过30英镑可以免费派送，只是等待派送比较麻烦。
也许是受到严格监管，英国的快递规规矩矩，不那么方便，甚至显得有点沉闷无趣。送货人员很少提前打电话通知买家什么时候送到地方，往往只会提前一天或在当天早上发送一条信息或电子邮件，说明会当天派送。至于具体什么时间，则无从知晓。快递老哥来到家门口，如果没有人在，就会在记录上写上：尝试投递，无人。不过，记录并不是给买家，是在公司的系统上。
英国网店的快递服务一般收费，单件货品需要三五英镑，差不多相当于在小店吃简单早餐的费用，对当地一般市民来说不算便宜。不过，如果购买的货物超过一定数额，有些商店会免费派送，还有的网店对比较贵的单品免费退换。
英国的快递服务不那么灵活，也折射出电商在当地不那么发达。虽然电商的势头也在上升，但总体来说比较缓慢，等待送货并不省时省事，大多数人依然会在周末开车去大型超市，采购可以维持几天的生活所需。亚马逊也在使用邮局的一项特别服务，允许选择住处附近的邮局作为接收点，方便买家自取。
互联网经济来得虽然缓慢，但毕竟还是来了。根据一家咨询公司的估算，英国快递行业在2016年的市场规模大约在100亿英镑，比2015年增加了10%，比起英国仅有1%的经济增速算是很快了。商场超市也受到网店的一些冲击，不过市区的商店依然人头攒动。在一些城郊市镇，一般的商店仍然是传统的运营方式，但也有一些商店减少了服务人员，提供电脑选货再提货的服务。一些大型的连锁超市早已开始提供自助结账服务。
连锁超市和快递行业的从业人员算是低收入群体，单靠这份收入，离中产生活水准很远。快递行业的人有不少算是个体户，收入不稳定。
移动支付也在发展，只是并没有那么普及。倒是银行发生了比较明显的变化，关闭的网点在明显增加，开始努力改善网络银行和手机银行的用户体验。
共享单车也来了。伦敦这样的大城市自然是布局的重点，甚至在诺丁汉这样的中小城市，也开始出现它们颜色鲜亮的身影。不过，与英国大多数的自行车一样，它们没有自带的支架，骑行出门必须要停靠在指定位置的支架上。也许是由于移动支付和押金以及严格的管理所致，使用的人还不多。当然，也没那么乱。（来源：中国经济网）
